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L'IMOCA Newrest - Art & Fenêtres a repris le large ce mardi 22 décembre au lever du soleil. Des conditions météo douces sont attendues pour la première partie du voyage le long des côtes africaines. L'équipage, composé de Sébastien Stéphant, team manager, Ludovic Aglaor et Laurent Mermod, se dirige vers les Canaries où Fabrice embarquera pour la deuxième partie du parcours dans l’hémisphère Nord, direction la Trinité-sur-Mer. « Un bref arrêt est prévu pour me permettre de reprendre le bateau et de finir le voyage dans le dur des dépressions de l’hiver », explique le skipper qui vient d’arriver en France pour retrouver sa famille et se remet doucement de ce Vendée Globe qui n’aura pas été à la hauteur de ses ambitions et de ses rêves.

La navigation dans les dépressions hivernales et le golfe de Gascogne devrait permettre à Fabrice de renouer avec de bonnes sensations sur son bateau. « Quand on tombe de cheval, il faut vite remonter, explique-t-il. J’ai hâte de renaviguer pour tourner la page et me projeter sur la suite. Les futures compétitions mais aussi nos projets océanographique et pédagogique. Ce que j’ai vu cette année dans l’Atlantique Sud renforce ma détermination à œuvrer à mon humble échelle pour la préservation des océans. »

Chaque jour durant le convoyage retour vers la France, l’équipage procèdera à des relevés scientifiques grâce aux deux capteurs océanographiques embarqués à bord de Newrest – Art & Fenêtres, avec le soutien d’Onet et Éléphant Bleu. « Nos capteurs et notamment notre capteur microplastiques, vont tourner 24 heures sur 24 durant ce mois de navigation. Ce retour le long de l’Afrique - la route de l’aller nous a fait passer côté Brésil et Argentine - intéresse beaucoup les scientifiques qui vont récolter des données sur une route peu fréquentée », explique Fabrice. Avant de conclure : « au final, cette grande boucle Atlantique nous aura permis de réaliser une radiographie complète de ce grand océan Atlantique ... en attendant les mers du Sud

En France, le sport de la voile offshore a une grande importance. C'est pourquoi Marinepool et la France entretiennent une relation étroite depuis des décennies. Au cours des dernières années, nous avons vécu d´inombrables événements et liés de nombreux partenariats, dont certains sont devenus fidèles.

La Côte d'Azur avec ses légendaires Régates Royales, est une destination incontournable dans le calendrier des événements de Marinepool. Cette régate traditionnelle se déroule à Cannes. Elle est organisée par le Yacht Club de Cannes avec lequel Marinepool entretient une amitié très étroite depuis de nombreuses années. Cette relation est si importante pour Marinepool que chaque année une collection Régates Royales est intégrée à la collection principale de la marque.

Non seulement les Régates Royales, mais aussi les salons de superyachts comme le Festival de la Plaisance de Cannes, sont également des points d'ancrage pour Marinepool en France.
Les plus grands et les plus prestigieux événements de voile offshore se déroulent également. Citons, entre autres, le Vendée Globe, une régate en solitaire autour du monde. Deux des meilleurs navigateurs participants - Fabrice Amadeo et Damien Seguin, relèvent ce défi en y participant et font pleinement confiance à Marinepool.

Notre showroom Marinepool à Lorient est situé en Bretagne sur la côte Atlantique. C’ est une région idéale pour les vêtements de voile et le chic français.
Marinepool offre la possibilité à ses clients de commander ses articles par internet.

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Nous vous souhaitons de bons achats!

Je suis encore au chaud pour 24 heures dans l’anticyclone de Sainte-Hélène. Dernier bouclier protecteur avant la première dépression australe et le grand toboggan des mers du Sud. Et ce matin, j’ai peur. Ce n’est pas le trac de l’artiste avant de monter sur scène ou l’excitation du sportif avant la bagarre. C’est une peur profonde et animale. Toutes ces portes météo qui se sont fermées devant moi depuis trois semaines, la chance qui ne tourne toujours pas : mais que l’océan me réserve-t-il dans le Sud ?

L’accident de Kevin. Les chocs avec des OFNI, ou avec du matériel de pêche pour Jérémie, Alex, Sébastien et Samantha. Nous sommes les témoins des conséquences de notre capitalisme ravageur et du péril de notre planète. Il y a de plus en plus de choses qui traînent dans l’eau et nous menacent. Et puis il y a ces OFNI que l’on ne nomme pas pour des raisons d’image : les cétacés. Ils adorent cette zone de rencontre du courant chaud des Aiguilles et du courant froid de l’Antarctique riche en plancton, sous l’Afrique du Sud. Nos bateaux lancés à pleine vitesse sont un danger pour eux. Ils sont une menace pour nous.

De la terre, nous sommes vus un peu comme des héros des temps modernes. Pourtant nous ne sommes que des gens normaux avec nos peurs, nos angoisses, nos doutes et nos larmes. Des gens normaux habités par une passion extra-ordinaire. C’est au nom de cette passion et de cet amour pour l’océan que je poursuis ma route aujourd’hui. Et je me bats avec mes moyens d’homme normal pour conjurer mes angoisses et mes doutes.

Fabrice
Newrest – Art & Fenêtres

« Garder le moral malgré ce début de course un peu cauchemardesque » … Joint à la vacation ce midi, Fabrice Amedeo s’accroche. « Je suis loin derrière avec un scénario météo plutôt défavorable. Il va falloir être patient. Il y a 4 ans, j’avais fait une belle descente de l’Atlantique, et j’étais passé en mode aventure dans le Grand Sud. Là je suis déjà en mode aventure donc c’est un peu difficile. Mais je me dis que j’ai une chance énorme d’être sur le Vendée Globe. C’est un grand privilège d’être libre sur l’eau et de vivre sa passion. Donc je fais le dos rond et j’attends que la chance tourne. »

« Il va réduire l’écart, c’est une évidence. »

Sur une route relativement directe, tribord amure, Newrest – Art & Fenêtres fait route au sud au près, au large du Portugal. « Les conditions sont relativement clémentes, maximum 20 nœuds de vent, mais la mer est formée » explique le skipper.

Alors que la flotte est en train de contourner Thêta (29e dépression tropicale de l’année), Fabrice Amedeo évolue entre deux systèmes météo. « Normalement, son objectif dans les trois prochains jours va être de viser au plus près de Thêta pour faire le moins de route possible, explique Eric Péron, co-skipper sur la Transat Jacques Vabre et binôme de Fabrice jusqu’aux derniers instants avant le départ. « La dépression tropicale est encore bien active aujourd’hui mais le temps qu’il arrive sur zone, d’ici 2 jours, elle va s’amoindrir. Il y aura 20 nœuds de vent, avec des rafales à 30 nœuds, ce qui sera beaucoup plus maniable que les 40 à 60 nœuds de cette nuit. Les premiers bateaux sont passés très près du centre pour faire moins de route. Mais ils ne vont pas très vite parce qu’il y a trop de vent et trop de mer. Fabrice va pouvoir faire une route plus courte et en moyenne plus rapide. En principe, il devrait rattraper les 6 bateaux devant lui au niveau du pot au noir. Il va réduire l’écart, c’est une évidence. »

« La limite des bateaux, c’est la mer. »

Alex Thomson file en tête de flotte, tout

Nach dem unfreiwilligen Rückkehr zum Start mit dem damit verbundnen Zwangsstopp für nötige Reperaturen, verließ Fabrice Amadeo - Team Newrest - Art & Fenêtres pünktlich um 22.15 Uhr verließden den Start- und Zielhafen vom Vendée Globe. Das Auslaufen wurde von zahlreichen Zuschauenr und Unterstützern an der Kaimauer gefeiert. Zur Zeit gilt in Frankreich eine Ausgangssperre für die Abendstunden. Die Fans haben extra für den unfreiwillen zweiten Start von Fabrice Amadeo eine Sondergenehmigung beantragt und erhalten um diesen Start zu einem außergewöhnlichen Moment zu machen - Balsam für die Seele des Skippers, der etwa 450 Meilen hinter der Flotte zurück liegt.

"Ein großartiger Start, mit einer guten Atmosphäre. Es waren Leute auf beiden Seiten des Kanals, es war wirklich großartig. Ich war sehr gerührt, das bestärkt mich für den Rest! Mit Covid war es beim ersten Start schwierig. Wir brauchen die Energie der Menschen, um um die Welt herum zu reisen, und jetzt bin ich bereit! Vielen Dank an euch alle!

Ich bin jetzt seit ein paar Minuten allein auf meinem Schiff und fühle mich großartig. Ich habe 5 Knoten Wind, segele mit 7 Knoten. Im Moment fahre ich nach Süden, da es schwierig sein wird, nach Westen zu fahren. Der Wind wird im Laufe der Nacht allmählich zunehmen, bis er morgen Nachmittag sehr stark sein wird. Wir müssen abwarten, wie sich die Situation entwickelt. Dann steht dem Weg zur Freiheit und die Reise um die Welt nichts mehr im Weg!", so Fabrice Amadeo.

A 22h15 pile, Newrest – Art & Fenêtres a quitté le ponton du Vendée Globe pour entamer la descente du chenal des Sables d’Olonne. Fabrice Amedeo et son équipe s’attendaient à un retour en course en toute discrétion mais c’était sans compter sur la ferveur des Sablais, venus l’acclamer en nombre le long des quais. Ils sont nombreux à avoir réserver leur heure de sortie autorisée pour faire de ce départ un moment exceptionnel. De quoi donner du baume au cœur au skipper qui a environ 450 milles à rattraper sur l’arrière de la flotte.

« Un départ super, avec une bonne ambiance. Il y avait du monde des deux côtés du chenal, c’était vraiment super. J’étais très touché, ça me booste pour la suite ! Avec le Covid c’était dur le premier départ. On a besoin de l’énergie des gens pour partir autour du monde et là ça y est, je suis prêt ! Merci à tous !!

Ça fait quelques minutes que je suis seul sur mon bateau, je me sens bien. J’ai 5 nœuds de vent, j’avance à 7 nœuds. Pour l’instant je fais route au sud et ça va vite refuser pour faire route vers l’ouest. Le vent va monter progressivement toute la nuit jusqu’à demain après-midi où il va être très fort. Il faudra faire le dos rond et ensuite, à moi l’autoroute de la liberté et le tour du monde ! »

Newrest – Art & Fenêtres quittera Port Olona ce soir à 22h15 après deux jours et demi de pit-stop. L’équipe de Fabrice Amedeo a travaillé d’arrache-pied pour réparer l’avarie en tête de mât afin que le skipper puisse repartir en toute sérénité.« C’est de la voile, il se passe des choses bien plus graves dans le monde en ce moment, » relativisait Fabrice, impatient de reprendre le large. « Je suis un peu déçu mais c’est presque une chance d’avoir eu ce problème maintenant. Si je l’avais eu dans 10 jours ça aurait pu être catastrophique. Il y a de la frustration d’être à quai mais j’ai une entière confiance en mon équipe qui fait un super travail, donc je suis content d’être rentré. C’était un mal nécessaire avant de partir pour un tour du monde ».

Retour sur l’avarie

Ce serait au moment de l’enroulement de la grande voile d’avant, le gennaker, que le problème serait survenu. « La drisse aurait eu suffisamment de mou entre la sortie de mât et l’émerillon pour aller s’entourer autour de la voile au moment de rouler, explique Milena Schoenahl, gréeuse du team, ce qui a créé un énorme frottement et légèrement déchiré le mât sur 6 cm. Le hook a également été abimé dans la manœuvre. »

Une réparation dans les règles de l’art

Il a donc fallu trouver un hook (pièce qui permet d’accrocher les voiles en haut du mât) de rechange prêté par le team Banque Populaire. Puis nettoyer la zone abimée en tête de mât : « On a commencé par ouvrir cette fissure pour en faire une sortie de drisse naturelle plus grande qu’avant mais sans les copeaux de carbone pour éviter le risque que la drisse ne se coince dedans, explique Sébastien Stéphan, directeur technique. « Pour sécuriser cette zone, on a fabriqué une petite plaque en carbone qu’on a collé autour de l’ouverture pour faire un bandeau de sécurité. » C’est Simon Chevallier, expert composite de l’équipe qui s’est chargé de travailler sur la zone et sur la pièce de renfort. « Le constructeur du mât a validé la solution de fabriquer une sorte

À bord de Newrest – Art & Fenêtres, Fabrice Amedeo disposera de deux systèmes, OSCAR et Whale Shield, destinés à éviter les collisions avec les OFNI (objets flottants non identifiés) et avec les cétacés. Des avancées technologiques pleines de promesses, mais aussi un saut dans l’inconnu car rien ne garantit aujourd’hui qu’ils fonctionnent. Pour en savoir plus, le skipper a fait appel à Olivier Adam, bio-acousticien spécialiste des émissions sonores des cétacés.

Il s’agit d’une inquiétude majeure chez tous les skippers qui s’apprêtent à parcourir les mers du globe. Dans le jargon, on les appelle les OFNI, les objets flottants non-identifiés, responsables de nombreux abandons dans l’histoire de la course au large. Ils peuvent être des bouées égarées, des billes de bois, des conteneurs mais aussi et dans la plupart des cas : des cétacés. « Il y a une vraie omerta sur le sujet, explique Fabrice Amedeo. Les chocs avec les cétacés sont malheureusement fréquents et, à chaque fois, les marins invoquent un choc avec un OFNI pour des raisons d’image. Nous ne voulons pas passer pour des tueurs de baleines. Je pense au contraire qu’il faut en parler car si 30 IMOCA lancés autour du monde n’échappent pas à des chocs avec des cétacés, qu’en est-il de la flotte de commerce mondiale ? ».

Pour faire face à cette menace pour leurs bateaux et pour l’environnement, les marins de la classe IMOCA sont de plus en plus nombreux à s’équiper. « C’est une bonne initiative, commente Catherine Chabaud, première femme à avoir bouclé le Vendée Globe et aujourd’hui députée européen. Le sujet des filets de pêche et de la protection des dauphins est une préoccupation de la commission européenne et notamment du commissaire européen à l’Environnement, Virginijus Sinkevičius, qui a lancé un groupe de travail auquel je participe. Pour les cétacés, le sujet est également très important et la course au large a un rôle à jouer en termes d’exemplarité mais aussi dans la recherche de solutions innovantes qui

Dimanche prochain, Fabrice Amedeo s’élancera pour son deuxième tour du monde. Confiné depuis le début de la semaine, il évoque un départ « presque mystique » à huis clos, insiste sur le privilège de s’élancer en pleine crise sanitaire et sur sa volonté de faire partager cette aventure extraordinaire avec le plus grand nombre.Confiné mais déterminé et enthousiaste. À quelques jours du départ du Vendée Globe, la motivation du skipper Newrest - Art & Fenêtres est intacte. « Je préfère voir le verre à moitié plein plutôt qu’à moitié vide », explique-t-il. « Les derniers jours avant un départ, il y a le monde, l’agitation et ça booste, ça donne de l’énergie. Mais le fait d’être au calme permet aussi de se reposer, de se préparer avec sérénité ».

Un départ « très particulier, quasi mystique »

Il profite de ces quelques jours pour faire du sport, gérer les derniers détails administratifs de son entreprise et regarder l’évolution de la météo lors des premiers jours de course. Fabrice ne cache pas sa déception de ne pas pouvoir accueillir tous ses partenaires afin qu’ils vivent à ses côtés ces derniers jours avant de s’élancer. Mais là aussi, il fait preuve d’optimisme : « il faut souligner à quel point nous avons eu de la chance d’avoir le village ouvert pendant 15 jours. Au vu de l’évolution sanitaire, cela tient presque du miracle ».

Dimanche matin, au moment où il montera à bord de Newrest – Art & Fenêtres, le chenal sera vide. « Ce sera très particulier, quasi mystique. On sait déjà que ce départ ne ressemblera à aucun autre et restera dans les annales. On en parlera encore dans 40 ans ! » Partir et mettre le cap sur le large, c’est aussi la garantie d’offrir à un large public une aventure hors du commun, un feuilleton haletant au cœur des océans. « Nous sommes des grands privilégiés, abonde Fabrice. Disputer une course aussi fabuleuse, partir en mer, c’est une chance alors que toute la population est confinée ».

« Encore plus envie de partager l’aventure »

Une chance qu’il